Plama oleju pod wózkiem to najczęstszy sygnał, że gdzieś przestała trzymać uszczelka. Uszczelnienia — simmeringi, oringi, pierścienie — to drobne, tanie części, których zużycie prowadzi do wycieków, spadku ciśnienia i, jeśli zignorowane, poważnych awarii. Wyjaśniamy, gdzie w wózku są uszczelnienia, po czym poznać wyciek i jak temu zaradzić.
Gdzie są uszczelnienia
Uszczelnienia znajdziesz wszędzie tam, gdzie krąży płyn lub obracają się elementy: w siłownikach hydraulicznych, pompie, rozdzielaczu, złączach i przewodach, a w wózkach spalinowych także przy silniku i przekładni. Ich zadaniem jest utrzymać olej w układzie i nie dopuścić zanieczyszczeń. Z czasem guma twardnieje i traci szczelność.
Objawy zużytych uszczelnień
- Wyciek oleju — plama pod wózkiem, wilgotne siłowniki i złącza.
- Opadające widły — nieszczelny siłownik nie trzyma ładunku.
- Spadek ciśnienia — słabsze podnoszenie.
- Ubywający olej — konieczność częstego dolewania.
| Miejsce wycieku | Prawdopodobne uszczelnienie |
|---|---|
| Siłownik masztu, opadające widły | uszczelnienia tłoka siłownika |
| Złącza i przewody | oringi, pierścienie uszczelniające |
| Pompa / rozdzielacz | uszczelnienia wewnętrzne |
| Silnik (spalinowy) | simmeringi wału |
Uszczelnienia to tanie części, ale ich wymiana bywa pracochłonna (trzeba rozebrać siłownik czy pompę). Mimo to opłaca się reagować wcześnie — ubywający olej hydrauliczny obniża ciśnienie i grozi zatarciem pompy lub siłownika, a to naprawa wielokrotnie droższa niż komplet uszczelek.
Jak zaradzić wyciekom
Diagnoza polega na zlokalizowaniu źródła wycieku i wymianie odpowiednich uszczelnień. Przy okazji warto sprawdzić stan oleju i filtra — zanieczyszczony olej przyspiesza zużycie uszczelek. Więcej o diagnozie piszemy w artykule o wycieku oleju w wózku.
Wózek przecieka? Wymienimy uszczelnienia
Zlokalizujemy źródło wycieku i wymienimy zużyte uszczelnienia — siłowników, pompy, złączy. Serwis mobilny i części wszystkich marek, z dojazdem w Wielkopolsce.
Najczęściej zadawane pytania
Gdzie w wózku są uszczelnienia?
W siłownikach hydraulicznych, pompie, rozdzielaczu, złączach i przewodach, a w wózkach spalinowych także przy silniku i przekładni. Utrzymują olej w układzie i chronią przed zanieczyszczeniami.
Po czym poznać zużyte uszczelnienia?
Po wycieku oleju (plama pod wózkiem, wilgotne siłowniki), opadających widłach, spadku ciśnienia i konieczności częstego dolewania oleju. To sygnały, że guma straciła szczelność.
Dlaczego widły opadają?
Najczęściej przez nieszczelne uszczelnienia tłoka siłownika masztu — olej przecieka wewnątrz, więc siłownik nie trzyma ładunku. Wymiana uszczelnień siłownika zwykle rozwiązuje problem.
Czy wyciek uszczelnienia jest groźny?
Zignorowany tak — ubywający olej obniża ciśnienie i grozi zatarciem pompy lub siłownika, co jest naprawą wielokrotnie droższą niż wymiana taniej uszczelki. Warto reagować wcześnie.
Czy wymiana uszczelnień jest kosztowna?
Same uszczelnienia są tanie, ale ich wymiana bywa pracochłonna, bo wymaga rozebrania siłownika czy pompy. Mimo to jest znacznie tańsza niż skutki zaniedbania wycieku.